新NOBUNOBU写真談

1枚の写真からの四方山話

競演

20170330-01.jpg
#001

小湊の終点、上総中野の駅。

この先は、いすみ鉄道に接続して、

鉄路は、外房、大原の町まで続く。



小湊の列車は、ながらくキハ200のままだけれども、

いすみ鉄道で、旧国鉄型の気動車を運行するようになって、

いすみ鉄道がまだ国鉄木原線だった頃のような、

その昔の、懐かしい雰囲気が再現されるようになった。


どちらも、東京近郊の人気の鉄路。

この地は、何回か、

休日のひと時、乗り換えの旅客で賑わう。


人気者の競演。



■#001
Nikon D3+TAMRON 70-200mm F2.8 Di VC USD G2 (Model A025)
詳細省略

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テーマ:鉄道写真 - ジャンル:写真

  1. 2017/03/30(木) 13:04:45|
  2. 【鉄道情景】小湊鐡道
  3. | トラックバック:0
  4. | コメント:4
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コメント

こんばんは。
もともと国鉄木原線って、大原から木更津まで通す計画だったのですよね。(うろ覚えですが)
上総中野でなんとか線路をくっつけて、木更津~大原のイベント列車でも運行したらすごい話題になると思うのですが。
でも採算が取れないですかね。
  1. 2017/03/30(木) 22:27:48 |
  2. URL |
  3. phm202 #-
  4. [ 編集]

Re: タイトルなし

>phm202 さん

こんにちは。
コメントありがとうございます。

> こんばんは。
> もともと国鉄木原線って、大原から木更津まで通す計画だったのですよね。(うろ覚えですが)
> 上総中野でなんとか線路をくっつけて、木更津~大原のイベント列車でも運行したらすごい話題になると思うのですが。
> でも採算が取れないですかね。

千葉県営鉄道の時代から、
今の久留里線と木原線は、繋がって房総横断鉄道を企図していたみたいですね。

一方の小湊は、名前の通り、小湊まで房総縦断を企図。

どちらも計画通りならば、半島内に十字に鉄路が出来たんでしょうが、
どれもつながらず…

小湊といすみの乗り入れは、いすみの社長は乗り気みたいですが、

鉄路は繋がっていて、
キハ200は元々国鉄乗り入れしていた関係でATSなども国鉄同様。
旧国鉄木原線のいすみも同様。

やる気があれば、そう難しいこともなさそうなのに実現しないのは、

やはり小湊側が乗り気じゃないんでしょうねぇ。


phm202さんのお話の通り、
最近の両線の人気ぶりを見ると、

適切な企画であれば、人気が出そうな気がします。

現状、いすみで好評のレストラン列車なぞ、
いすみ鉄道内だけでは運行時間が短すぎるので、

両線直通で運行すると、
運行時間とかが、適切になって、よさげな気がします。

趣味人の妄想はつきませんが、
現実は色々ありそうです。

今後も、よろしくお願いします。




  1. 2017/03/31(金) 13:09:00 |
  2. URL |
  3. NOBUNOBU #-
  4. [ 編集]

すみません。小湊鉄道と久留里線がごっちゃになってしまいました(笑)。
小湊鉄道は木更津ではなくて五井から出ているのでしたね。

上総中野で線路はつながっているのですか!じゃあ、やろうと思えば乗り入れできなくはないのですね。
  1. 2017/03/31(金) 20:30:00 |
  2. URL |
  3. phm202 #-
  4. [ 編集]

Re: タイトルなし

>phm202さん

こんばんは。

> 上総中野で線路はつながっているのですか!じゃあ、やろうと思えば乗り入れできなくはないのですね。

前のお返事に書いた通りで、
線路は繋がっているし、多分ですが、保安設備などなども問題なさそうだし、
いすみの社長は乗り気だし…

そんなところです。

信越国境が、新幹線の開通で、JRから分割三セク化されて、
直通列車が多数走っていた路線が、ほぼ乗り換えになったりしているあたり、

案外、他社乗り入れは、事務的な問題も多いのかもしれません。

現状、中野の乗り換えはそんなに面倒でもないし、
余計な手間を増やすほどの必要を、
感じていないのかもしれませんね、小湊側は。

  1. 2017/04/02(日) 02:28:09 |
  2. URL |
  3. NOBUNOBU #-
  4. [ 編集]

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